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- Astra ruckelt, Fehlercode 47 nicht bekannt
16 AntwortenNeuester Beitrag am 28. Juni 2012 um 17:33
Opel Astra F
Themenstarteram 16. Juni 2012 um 13:55
Hallo zusammen....
ja .. ich weiß...:)...einen beitrag mit gleicher wortstellung gibt es schon hunderte mal.
aber keiner hat was mit meinem gemein. daher frag ich lieber nochmals. :D
mein astra ( bj. 92 1,6 liter , Tüv bis 1.13 ) hat die macke das er sowie er warm ist, ruckelt und sich anhört als lief er nur auf 3 pötten. zudem kannste vollgas geben und der astra kommt nicht in gang. wenn er starten soll (im warmen zustand) kann es sein das es bis zu 5 minuten dauert und nur mit vollgas möglich ist. dann stinkt der nach sprit und läuft völlig unruhig, im stand dreht er locker mal auf 3000 touren ohne das jemand was dran macht.
die mkl geht an und der astra beruhigt sich etwas, ab und an hilft das notprogramm auch nicht und der karren geht einfach aus, das meist in der kurve.:rolleyes:
habe wie erwähnt all die anderen themen mal gelesen und daraufhin folgendes erneuert:
Kopfdichdung
Kurbelwellensensor
Luftmengenmesser gereinigt ( kaum verschmutzt )
Lamdasonde erneuert
Tank entlüftet
AGR-Ventil gesäubert ( kaum verschmutzt )
Habe auch mal ausgeblinkt und folgende daten erhalten :
Fehlercode :
- 15
- 25
- 34
- 35
- 47 :confused:(habe das ausblinken mehrmals wiederholt, die 47 kommt immer wieder, daher kein lesefehler):confused:
jetzte kenn ich die gespeicherten fehler, nummer 47 hab ich nirgends gefunden, was aber bitte kann ich nun reparieren bzw. erneuern damit der astra auch mal freude bereitet und nicht in 4 wochen zum schrott geht, was die nerven und den geldbeutel schonen wird.;)
Tips die noch im raum stehen :
- Kat abbauen da die abgasrückführung schlecht ist
- Beim vergaser die benzinrückführung prüfen evt. schlauch zu
- steuergerät defekt
Naja, also es gibt viele vorschläge, aber welche sind aufgrund der fehlercodes korrekt ??
Danke vorab für eure hilfe
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16 Antworten
am 16. Juni 2012 um 14:45
Fehlercode 47 bedeutet Abgasrückführventil.Habs gerade gefunden im Reparaturbuch "So wirds gemacht"
Themenstarteram 17. Juni 2012 um 9:26
AGR hab ich sauber gemacht und die feder ist beweglich.
sollten denn alle fehler beseitigt sein mit dem wechsel des AGR ???:confused:????
Fehler wie Benzingeruch....stottern bei fahrt.....hohe leerlaufdrehzal,bis 3000u/min.....im warmen zustand schlechtes anspringen, nur mit vollgas und dann nur prötteln.....?????
so nen dingen kostet ja auch 60 euronen.....:(
am 18. Juni 2012 um 17:48
Hallo ... Also ich würde damit anfangen das AGR ventil zu tauschen. Danach nochmal fehler auslesen und gucken was passiert. Kannst du vom schrotti dir ein agr ventil "leihen" ? Der ausbau ist ja vor ort schnell gemacht. Wenn es daran lag kannst du das agr ventil gleich günstig beim Schrotti kaufen. Habe dafür 20 euro bezahlt. Ich hatte fast das gleiche Problem. Nur ohne die anderen fehler.
Themenstarteram 19. Juni 2012 um 17:03
hab ich auch schon dran gedacht, aber hier ist man nicht so sozial eingestellt das man da was testen kann vor dem kauf. hab jetzt eines bestellt, sollte am donnerstag da sein.
ja die anderen fehler 15,25,34,35 sind ja als spannungsfehler angegeben sollange es nicht fehler ........ ist. und da ist ja mein problem.
fehler 25 spannungsfehler solange fehler 15 nicht angegeben wird. fehler 35 spannungsfehler solange fehler 25,34 nicht angegeben wird.
Eas aber ist wenn die fehler angegeben sind ??
wie kann man nun was beheben nachdem agr getauscht wurde ??
am 19. Juni 2012 um 17:22
Dann mess doch einfach mal die spannung an den besagten teilen. Sonst wäre wirklich meine Vermutung das das steuergerät defekt ist.
Oh ...da fällt mir ein. Ich hatte schonmal ein problem mit der Spannung. Da war meine Lima defekt. Hatte eine ausgangsspannung von fast 18 Vollt. Vielleicht hilft dir das weiter.
Themenstarteram 19. Juni 2012 um 17:26
messen kann ich nicht, keine ahnung wie und auch kein gerät dafür.
das steuergerät arbeitet eigentlich gut, solange die mkl an ist läuft die karre ja.
der typ von dem ich den karren hab scheint nach dem tüv--der au und dem verkauf den motor getauscht zu haben. so ziemlich alle kabel sind mit lüsterklemmen geflickt und die schläuche nur halbherzig zusammengeschustert.
also müßte mann da alles absuchen und neu verkabeln, wenn es denn ganz blöd läuft ??!!
am 19. Juni 2012 um 17:40
Ok ... So wird das wieder etwas schwieriger das problem raus zu finden wenn du nichts zum messen hast. Dann warte erstmal ab was passiert wenn du das AGR Ventil getauscht hast. Da sollte der Motor eigentlich nicht mehr mit dem Notprogramm laufen. Also sollte die MKL aus bleiben. Das mit den kabeln ist schon so eine sache für sich. Kabel sollten immer vernünftig verlegt und angeklemmt sein (werden). Ich würde vorschlagen das du dir einen "neuen" motorkabelbaum besorgst an dem nicht rumgefuscht wurde. Stecker und kabel passen dann auch 1 zu 1. Lüsterklemmen gehören nicht ins auto. Zumindestens meiner meinung nach.
Themenstarteram 19. Juni 2012 um 18:11
Genau meine meinung. bei ebay gekauft und volles brett übern tisch gezogen worden...:(....
D A N K E vorab für die hilfe, melde mich sowie ich das neue agr eingebaut habe und den speicher gelöscht hab.
bis dahin ...
am 19. Juni 2012 um 18:22
Wie ist denn der Astra sonst so ? Zwecks rost und so.
Themenstarteram 19. Juni 2012 um 19:31
das gute am astra, weswegen ich den auch ersteigert habe
hier und da ein wenig flugrost, dämpfer hinten neu, ein wenig rostansatz am tankdeckel. kotflügel, schweller und der hintere bereich entlang der stoßstange alles rostfrei.
hat tüv bis januar 2014
die mängel die man feststellt wenn der karren vor der tür steht:
im motorraum ist vorn links über dem scheinwerfer das blech eingedrückt
der innerraum ist mit leichtem schimmel überzogen. trotz wäsche und absaugen kommt der immer wieder durch. nach 14 tagen war die kopfdichtung hin, die servo leckt die wasserpumpe ist undicht.
einige griffe fehlen im innenraum, der heckwischer ist ohne funktion und das anbringen einer anhängerkupplung ist nicht möglich da das untere blech voll eingebeukt ist, so das die abstandhalter welche 10cm lang sind , nicht dazwischen passen.
und die tatsache das der karren die oben genannten mucken macht .
aber hey.....
ich hab ja nur 500 euro gezahlt für den astra mit tüv neu.
ansehen war nicht möglich, lieferung war frei haus, allerdings erst abends um 22.00 uhr im januar diesen jahres.
am ende heisst es dann ::::::
G E K A U F T W I E G E S E H E H E N !!!!!!!
is laut anwalt nix dran zu ändern.
mit der neuen kopfdichtung und den bisher ersetzten teilen müßt ich wenigstens 1000 euronen dafür haben sollte der wech.
aber ich kann ja keinem nen haufen schrott verkaufen für den preis .....
am 19. Juni 2012 um 19:47
Aus welcher richtung kommst du denn ?
In deinen Astra musst du wohl noch einiges investieren wenn er wieder vernünftig sein soll. Doch so wie ich das hier lese ist er mehr Müll wie brauchbar. Wenn du ihn in teilen verkaufst hättest du mehr von. Doch stell dir mal vor wenn du ihn stück für stück wieder her richtest. Ist zwar eine menge arbeit aber du siehst was du geschaffen hast.
Kann dir günstige Teile vom Markenhersteller besorgen. Falls du interese haben solltest.
am 19. Juni 2012 um 19:58
Beim X16SZ ist doch eigentlich alles überschaubar. Wenn der so arg zusammengeflickt ist holst dir halt nen anderern Motorkabelbaum. Der ist in einer Stunde getauscht. Ich muss mir mal deine Fehler anschauen aber pauschal tippe ich auf ein Masseprob.
Edit: Jo, so beim drüberschauen bleib ich erstmal beim Masseprob. Nimm mal ein Überbrückungskabel und geh direkt vom Minus der Bat. auf den Kopf.
Hast du beim ZKD Wechsel die zentrale Masse wieder ordentlich angeschlossen? Geht links auf den Kopf, nähe Thermostat.. Ne Menge braune Kabel in nem Ringkabelschuh oder 2 Ringe..
am 19. Juni 2012 um 20:06
War ja auch mein Vorschlag das er sich einen neuen kabelbaum holen soll. Selbst wenn er den fehler findet wird sicherlich früher oder später ein anderer fehler auftreten. Das wäre mit am Sinvollsten den zu wechseln.
15 Temperaturfühler Kühlmittel Spannung zu hoch
25 Einspritzventil Spannung zu hoch
34 Druckfühler Saugrohr Spannung zu niedrig
35 Leerlaufschrittmotor Schrittzahl falsch
47 AGR Ventil
am 19. Juni 2012 um 20:14
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Edit: Jo, so beim drüberschauen bleib ich erstmal beim Masseprob. Nimm mal ein Überbrückungskabel und geh direkt vom Minus der Bat. auf den Kopf.
Hast du beim ZKD Wechsel die zentrale Masse wieder ordentlich angeschlossen? Geht links auf den Kopf, nähe Thermostat.. Ne Menge braune Kabel in nem Ringkabelschuh oder 2 Ringe..
Bleibt die Frage wie der vor dem ZKD Wechsel lief oder besser direkt nach dem Kauf.
Das AGR kann einige der <fehler auslösen. Ich hatte zumindest ähnliche Probs direkt nach nem ZKD Wechsel. Das AGR ist dabei defekt gegangen warum auch immer. War auch sauber und freigängig aber trotzdem schrott...
Das der sch... läuft ist bei den Fehlern klar, die Frage ist aber was wirklich der Auslöser ist.. Deshalb erstmal Masse...
